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ランププレートとクランクシャフトのスプラインがちゃんとハマらない状態でナットを締め込むと外しにくくなりますよ(経験アリw)僕はランププレートをゴムハンで片側ずつ、ぶっ叩きまくって可動域を増やして外しました❢それ以降はナットを規定トルクで締め込む前にスプラインのハマり具合を再確認してから、指でナットを締めれる所まで締めてからトルクレンチで締めてますね❢
コメントありがとうございます！一応、スプラインにハマってることを確認して、ベルト緩めた状態でさらにハマり確認はしてたつもりなんですけどね💦次回でお見せしますが、ランププレート側がイッてたようです💦
@@めちゃのてきとチャンネル まだランププレートだけならまだ、マシでしたね😅クランクシャフトだと腰下まで分解しないと交換不可ですし😅個人的には腰下まで割るなら、最終シャフト周りを５３０や５６０化してスイングアームをベルトドライブ化したくなっちゃいますが（笑）
@@hidew5118 ただ、まだこれからですが、スプライン側も影響はゼロではなさそうで💦とはいえ、さすがに腰下までやる気力がないです💦シャフト、部品調べたらまだ在庫あるんですが・・・・値段が（笑）
@@めちゃのてきとチャンネル シャフトのスプラインは現物合わせしてからにした方が良いですもんね😅僕のはシャフト側のは全くのノーダメだったので、ランププレートの交換だけで済みました🤣最終手段として、クランクシャフトの交換かもしれませんが、予備エンジンが手に入るなら載せ替えの方がまだ、楽ですからね🤣
ランププレートとクランクシャフトのスプラインがちゃんとハマらない状態でナットを締め込むと外しにくくなりますよ(経験アリw)
僕はランププレートをゴムハンで片側ずつ、ぶっ叩きまくって可動域を増やして外しました❢
それ以降はナットを規定トルクで締め込む前にスプラインのハマり具合を再確認してから、指でナットを締めれる所まで締めてからトルクレンチで締めてますね❢
コメントありがとうございます！
一応、スプラインにハマってることを確認して、ベルト緩めた状態でさらにハマり確認はしてたつもりなんですけどね💦
次回でお見せしますが、ランププレート側がイッてたようです💦
@@めちゃのてきとチャンネル まだランププレートだけならまだ、マシでしたね😅
クランクシャフトだと腰下まで分解しないと交換不可ですし😅
個人的には腰下まで割るなら、最終シャフト周りを５３０や５６０化してスイングアームをベルトドライブ化したくなっちゃいますが（笑）
@@hidew5118
ただ、まだこれからですが、スプライン側も影響はゼロではなさそうで💦
とはいえ、さすがに腰下までやる気力がないです💦
シャフト、部品調べたらまだ在庫あるんですが・・・・値段が（笑）
@@めちゃのてきとチャンネル シャフトのスプラインは現物合わせしてからにした方が良いですもんね😅
僕のはシャフト側のは全くのノーダメだったので、ランププレートの交換だけで済みました🤣
最終手段として、クランクシャフトの交換かもしれませんが、予備エンジンが手に入るなら載せ替えの方がまだ、楽ですからね🤣